Nous ne sommes pas si loin du titre de l’article, dans les faits. Avec son nouveau moteur SPCCI, Mazda réunit les qualités du moteur diesel et ceux de l’essence.

Une avancé technologique tenant à profiter du meilleur de chaque technologies, essence et diesel, tel est le virage que Mazda a souhaité prendre pour sa nouvelle motorisation, prendre ce qui se fait de mieux de chaque concepts et les réunir dans un même bloc, ça c’est fait !

Proposé en exclusivité par Mazda, le SKYACTIV-X est un moteur résolument innovant qui inaugure une technologie de combustion inédite baptisée « Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Appelé à devenir le premier bloc essence de série au monde à allumage par compression*, il conjugue les avantages d’un moteur à essence à allumage par bougie – capacité à délivrer son plein potentiel à régimes élevés et niveau d’émissions réduit – avec ceux d’un moteur Diesel à allumage par compression – réactivité initiale supérieure et sobriété – s’apparentant ainsi à un moteur mixte offrant le meilleur de deux mondes.

Les bénéfices du moteur diesel sont connus : Sobriété, couplé élevé et souplesse, celles du moteur essence : moins de pollution, rendement plus élevé et température de fonctionnement moindre. Le nouveau bloc Skyactive-X réussit à réunir ces 6 qualités en un seul et même moteur essence, grâce à un principe d’allumage réagissant à la compression. Le même principe que pour le diesel ou l’explosion est créé en compressant l’air et en injectant à haute pression le gasoil, là sur le skyactive, le mélange est compressé aussi fortement que dans un moteur diesel et l’étincelle de la bougie se créé que lorsque le taux de compression est atteint (piston quasiment au point mort haut).  Su un moteur essence dit “normal” la puissance de l’explosion n’est pas à sa force maximale immédiatement mais lorsque le piston commence à descendre, dans le nouveau concept Mazda, comme sur un bloc diesel, l’explosion est plus forte et développe sa puissance en joule quasi instantanément.

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